„F-1“

Portugal · Parašytas: 31 spa 2007 13:20 Rašyti temą: „F-1“

K. Raikkonenas vėl pamilo „F-1“

Laimėjęs pirmąjį savo čempiono titulą, „Ferrari“ komandos pilotas Kimi Raikkonenas sako vėl pamilęs „Formulę-1“. Tačiau prieš grįždamas už bolido vairo, suomis visą lapkričio mėnesį praleis priverstinėse atostogose, nes bandymai prasideda tik gruodžio mėnesį.

Sekmadienį trisdešimties tūkstančių gerbėjų akivaizdoje, suomis įveikė kelis demonstracinius ratus Mugello trasoje, taip padėkodamas ištikimiems komandos fanams.

„Negaliu nustoti šypsotis, visur kur tik einu žmonės mane sveikina. Atrodo, kad visi Italijoje tokie pat laimingi kaip ir aš. Trečiadienį, kad Maranello gamykloje su komanda šventėme pergalę, buvo nuostabu, bet šį sekmadienį Mugello trasoje, dalyvaujant „Ferrari“ gerbėjams ir klientams, jaučiausi dar geriau“, – džiaugėsi K. Raikkonenas.

„Kai išvažinėjau į trasą prisiminiau kaip pirmą kartą vairavau lenktyninį automobilį, tada dar „Renault Formulės“ serijoje. Taip pat prisiminiau pirmąsias lenktynes Peterio Sauberio komandoje. Prisimenu visus tuos jausmus, bet kai Mugello trasoje vairuoji bolidą, su kuriuo ką tik tapai pasaulio čempionu užplūsta visai kitokie jausmai, atrodo tarsi vėl ką tik laimėjai čempionatą“, – sakė suomis.

„Kai pamačiau visus besidžiaugiančius gerbėjus, jaučiausi labai laimingas ir didžiuojuosi būdamas „Ferrari“ šeimos dalimi. Ačiū jums visiems iš visos širdies“, – dėkojo „Ferrari“ pilotas.

„Dabar aš atostogausiu, gerai pasilinksminsiu ir tikiuosi pakrauti savo baterijas. Šio sezono metu teko vairuoti bolidą beveik kiekvieną savaitę, todėl dabar pagalvosiu apie ką nors kitą. Stengiuosi užmiršti „Formulę-1“, bet tai bus sunku. Šie metai buvo ypatingi. Galiu pasakyti, kad ir vėl pamilau šį sportą“, – atviravo suomis.

„Lapkričio mėnesį Barselonos trasoje rengiamuose bandymuose nedalyvausiu, bet galiu pasirodyti trasoje gruodį. Dabar, kai laimėjau savo pirmą čempionatą, bus gerą pradėti antrą sezoną su „Ferrari“. Tai bus naujas iššūkis, bus dar įdomiau, nes noriu tai patirti dar kartą“, – sakė K. Raikkonenas.

Portugal · Parašytas: 31 spa 2007 13:21 Rašyti temą: „F-1“

L. Hamiltonas nuo gerbėjų dėmesio bėga į Šveicariją

„McLaren“ pilotas Lewisas Hamiltonas keliasi gyventi į Šveicariją, kur tikisi turėti daugiau privatumo negu gimtojoje Anglijoje.

Anglų žiniasklaida beveik kiekvieną dieną aprašo jaunojo piloto gyvenimą nevengdama detalių apie jo privatų gyvenimą ir santykius su dailiosios lyties atstovėmis.

„Šveicarijoje žmonės nelenda prie tavęs, jie palieka tave ramybėje ir suteikia tau daugiau erdvės. Keliuosi į šalį, kurios visai nepažįstu, bet tai įdomu. Sunku buvo apsispręsti, nes visada norėjau gyventi Londone. Šį savaitgalį pagyvenau draugų namuose Londone ir pabudęs ryte tiesiog žinojau, kad aš noriu būti šiame mieste. Išvažiuodamas sutiksiu daug naujų žmonių, bet ten turiu keletą draugų, šeima ir draugai galės mane aplankyti“, – BBC televizijai sakė britas.

„Ateidamas į „F-1“ žinojau, kad teks paaukoti keletą dalykų. Viso sezono metu keliauji ir gyveni iš savo lagamino, bet grįžęs namo negali vėl normaliai gyventi, negaliu net nueiti į kino teatrą. Degalinėje užsukus į tualetą, žmonės ateina ir prašo autografų“, – aiškino L. Hamiltonas.

Nors Šveicarijoje gyvena buvęs „Ferrari“ pilotas Michaelis Schumacheris, šių metų „F-1“ čempionas Kimi Raikkonenas ir „McLaren“ atstovaujantis Fernando Alonso, bet jaunasis L. Hamiltonas galės mėgautis ne tik privatumu, bet ir mažesniais mokesčiais mokamais šioje šalyje.

Portugal · Parašytas: 31 spa 2007 13:24 Rašyti temą: „F-1“

L. di Montezemolo atsiprašė „Formulės-1“ vadovų

„Ferrari“ kompanijos prezidentas Luca di Montezemolo sušvelnino savo kritiką „Formulės-1“ vadovams ir teigia, kad labai gerbia „F-1“ komercinių teisių savininką Bernie Ecclestone ir Tarpautinės automobilių federacijos (FIA) prezidentą Maxą Mosley.

Praėjusią savaitę italas žiniasklaidai išreiškė savo pyktį ir nepasitenkinimą, kad „McLaren“ ekipa nebuvo nubausta pirmojo Pasaulinio motosporto tarybos (WMSC) posėdžio metu.

Liepos mėnesį ši taryba britų komandą pripažino turėjusią „Ferrari“ bolido brėžinius, bet jos nenubaudė, nes negalėjo įrodyti, kad jais buvo pasinaudota. Tačiau rugsėjo mėnesį, sužinojus, kad šiuose dokumentuose pateiktą informaciją žinojo ne tik iš savo pareigų pašalintas ekipos bolidų projektuotojas, taryba griežtai nubaudė „McLaren“.

Sekmadienį, italams švenčiant komandinės ir asmeninės įskaitos čempionų titulus, L. di Montezemolo sakė, kad jis labai gerbia B. Ecclestone ir M. Mosley.

„Šiandien Bernie švenčia savo gimtadienį, todėl norėčiau perduoti jam linkėjimus. Pažįstu jį nuo 1973 metų ir jis labai daug padarė vardan mūsų sporto. Jaučiu jam pagarbą, nors ir nevisada su juo galiu sutikti. Jis niekada neprisipažins, netgi savo žmonai, bet giliai širdyje jis yra „Ferrari“ gerbėjas“, – gyrėsi italas.

Jis taip pat gyrė FIA vadovą M. Mosley.

„Jis puikiai dirba ir nesusikrovė turtų kaip kiti mūsų sporte, bet aš ir visi „Ferrari“ ekipoje jį gerbia, nesvarbu kokius sprendimus priimtų FIA“, – baigė L. di Montezemolo.

Portugal · Parašytas: 31 spa 2007 13:25 Rašyti temą: „F-1“

Ispanai kaltina „McLaren“ dėl nelaimėto titulo

Ispanijos vyriausybės sporto ministras Jaime Lissavetzky teigia, kad „McLaren“ komandos pilotai Lewisas Hamiltonas ir Fernando Alonso neiškovojo čempionų titulo, nes britų ekipa nebuvo vieninga.

„Sporte reikia dirbti visiems kartu, priešingu atveju, beveik visada, teks pralošti. Žiūrint iš šalies neatrodė, kad jie dirbtų kaip viena komanda. Jiems reikėjo vadovautis pagrindiniais sporto principais“, – dalyvaudamas Madride surengtoje spaudos konferencijoje sakė J. Lissavetzky.

Nors prieš paskutines lenktynes „Ferrari“ pilotas Kimi Raikkonenas nuo L. Hamiltono atsiliko net septyniais taškais, o nuo F. Alonso trimis, bet būtent jis tapo čempionu abu varžovus aplenkęs tik vienu tašku.

„Norėčiau, kad Fernando Alonso būtų laimėjęs, bet jis jau laimėjo čempiono titulą du kartus ir jis yra tikra šio sporto žvaigždė. Nuo nugalėtojo jis atsiliko tik vienu tašku, ir tai neleido jam tapti čempionu trečią kartą“, – apgailestavo J. Lissavetzky.

Portugal

formule1.lt

Interviu su Nico Rosbergu

Klausimas: Kaip jūs vertinate praėjusį sezoną?

Nico Rosbergas: Jeigu pasižiūrėti balansą, tai sezonas baigėsi teigiamai. 2007 metais buvo daug gero. Per visus metus mes išgyvenome ir pakilimus ir nuosmūkius. Pradžioje viskas lyg ir klostėsi neblogai, bet nepavykdavo su rezultatais. Su kiekvienu Grand Prix mes progresavome, sustiprėjome kvalifikacijoje ir pradėjome reguliariai iškovoti taškus. Tai gi metai sėkmingi.

K.: Kodėl Williams FW29 buvo greitesnis už praeitų metų bolidą?

N.R.: Palyginus su praeitais metais, mes pasiekėme progresą ir net gi iš karto keliomis kryptimis. Tai pavyko dėl pragalvotos komandos restruktūrizacijos, pakviesti gabūs ir patyrę specialistai. FW29 bolidas jau nuo pirmųjų bandymų atrodė gerai, šis bolidas turėjo potencialą, kurį mes sugebėjome atskleisti.

K.: Ir jūs jautėtės konfortiškiau...

N.R.: Bolidas ne tik progresavo mechnikos ir aerodinamikos srityse, bet šiais metais jį tapo lengviau sureguliuoti. Kartu su inžinieriais man pavykdavo parinkti balansą ir sureguliavimus, tinkančius mano vairavimo stiliui. Galiausiai mes pasiekėme fantastinių rezultatų, labiausiai kvalifikacijoje. Į trečiąją dalį man pavyko prasimušti net 11 kartų.

K.: Jūs asmeniškai irgi patobulėjote?

N.R.: Taip. Praeitais metais aš daug mokiausi, aš sužinojau, kur reikia koncentruotis, kur reikia tobulėti. Visada reikia laiko, kad adaptuotis prie naujovių, bet šiais metais jokių siurprizų nebuvo. Mano ir komandos progresai leido pasiekti neblogų rezultatų. Manau, su konkurencingesniu bolidu galėčiau parodyti dar geresnius rezultatus.

K.: Jūsų patys ryškiausi prisiminimai iš šių metų sezono...

N.R.: SPA. Po bandymų, vykusių prieš lenktynes, mes be optimizmo laukėme lenktynių savaitgalio pradžios, bet aš gerai pasirodžiau kvalifikacijoje, startavau šeštas, o jau po pirmojo posūkio prieš save pamačiau tik du McLaren ir du Ferrari bolidus. Tai buvo malonu. Taip pat man labai patiko Melburne, kai aš aplenkiau Ralfą ir po sunkaus starto atsirado galimybė užimti ketvirtąją vietą. Taip pat gal paminėčiau Malaiziją, kur starte pavyko pakovoti su BMW. Mūsų bolidas tikrai buvo greitas. Tegu aš šiose lenktynėse nepasiekiau finišo, bet buvo smagu. Ir paskutinis šiame saraše, bet ne pagal svarbą – Brazilija. Tai negalima nepastebėti, nes aš pasiekiau geriausią rezultatą karjeroje. Startuodamas iš dešimtos vietos finišavau ketvirtu. Aš vėl kovojau su BMW ir sugebėjau juos aplenkti pirmame posūkyje. Mano ketvirtoji vieta užsitikrino ketvirtąją vietą konstruktorių įskaitoje. Šis sezonas tikrai pavyko ir į atostogas mes einame gera nuotaika.

Interviu su Fernando Alonso

Klausimas: Ar Jūs sutinkate su stiuardų sprendimu?
Fernando Alonso: Jiems geriau žinoti. Jeigu jie nubaudė mane ir komandą, reiškia tam buvo priežasčių. Tačiau pakartosiu, ką jau esu sakęs: žaidimo taisyklės keičiasi eigoje. Reglamente ir kitose intrukcijose nėra nė vienos eilutės, kiek laiko lenktynininkas gali stovėti boksuose. Dabar stiuardams tenka stebėti komandas – gal kas nors užsilaikys, kad įsipiltų daugiau kuro, ir iš karto bus galima bus bausti.

K.: Ko Jus išmokė ši istorija?
F.A.: Nieko. Visi mes žinome, kur problema.

K.: Kas Jus Vengrijoje labiausiai nuvylė: komanda, komandos partneris ar FIA stiuardai?
F.A.: Niekas manęs nenuvylė. Jūs atvažiuojate į lenktynes, kad iškovoti pirmąją starto vietą, pergalę, o po to viskas staigiai keičiasi. Mano komandos draugas šį savaitgalį pasielgė ne kaip visi lenktynininkai: nepaklausė komandos nurodymų, rado savo bendravimo būdą su komanda. Greičiausiai jis kažką net nustebino, bet kiekvienas elgiasi taip, kaip mano teisus. Nenoriu kalbėti apie stiuardus: sudėtingoje situacijoje jie priėmė nelengvą sprendimą. Galų gale aš iškovojau penkis taškus. Tai geriau negu nieko.

K.: Ką Jūs darysite, jei kitame Grand Prix komanda paprašys praleisti Lewisą, kad jis galėtų pravažiuoti papildomą ratą kvalifikacijoje?
F.A.: Praleisiu.

K.: Taip paprastai?
F.A.: Jei paprašys komanda – praleisiu. Komanda moka man už tai, kad veikčiau pagal jų interesus.

K.: Kaip pasikeitė santykiai komandoje ir su komandos partneriu?
F.A.: Jie tokie patys, kaip ir prieš lenktynes. Kiekvienas iš mūsų gina savo interesus, eksperementuoja su strategija, kad pasiektų maksimumą lenktynėse. Aš bandau padaryti kažką panašaus, bet su visais mechanikais ir inžinieriais. Nemanau, kad komandos personalas laimingas dėl jo poelgio ir, manau, jie pakeis savo nuomonę apie jį.

K.: Dabar Jūs atkakliau kovosite dėl titulo?
F.A.: Taip pat, kaip ir anksčiau. Kaip dar aktyviau galima kovoti?

K.: Ar McLaren gali imtis priemonių?
F.A.: Tokie dalykai nutinka kiekvienoje sporto šakoje, o Formulė 1 – ne išimtis. Dabar pertrauka, galima daug ką apmąstyti, bet mums skirta nauja bauda.

K.: Tai blogiausia bauda, kurią Jums teko gauti?
F.A.: Ne, Monzoje buvo blogiau.

K.: Visos šios problemos apsunkina kovą dėl titulo?
F.A.: Žinoma. Nežinau, galbūt problema ta, kad anksčiau aš gyniau savo poziciją, o dabar esu priverstas vytis, tačiau tada atrodė viskas paprasčiau. Pirmąją sezoną dalią aš dirbau maksimaliai, tačiau vis tiek šiek tiek pralaimiu.

Lenktynės po lenktynių. Ketvirtadienį atvyksti į trasą, supranti, kad reikia įkopti į naują viršūnę, susidoroti su daugybę faktorių ir ši kovo baigsis tik paskutiniame rate Brazilijoje.

Praėjusiais metais situacija taip pat sunkiai klostėsi, tačiau likus dviems lenktynėms iki čempionato finišo Michaelis sudegino variklį ir aš laimėjau titulą. Visko gali nutikti, kas tik nori, tačiau aš bet kuriuo atveju kovosiu iki pat galo.

K.: Apdovanojimo ceremonija atrodė keistai. Hamiltonas džiaugėsi pergale, bet komanda buvo suglumusi...
F.A.: Tai, kas įvyko vakar, buvo kažkas naujo komandai. Hamiltonas neatliko komandos nurodymo: su tokiu elgesiu jie dar nebuvo susidūrę ir, aš manau, jie tai norėjo pademonstruoti. Taip arba kitaip, bet kitose lenktynėse viskas atsistatys ir mes abu kovosime dėl pergalės.

K.: Ar įvykęs atsitikimas gali pakeisti komandos elgesį jums ir Hamiltonui?
F.A.: Ne.

K.: Jūs manote, kad tai gali tęstis tris metus?
F.A.: Nežinau.

K.: Jūs apie tai pagalvosite?
F.A.: Nežinau.

Interviu su Michaeliu Schumacheriu

Klausimas: Michaeli, šiandien mes susitinkame kartodrome. Ar Jums kartingas artimesnis negu Formulė 1?
Michaelis Schumacheris: Aš tikrai mėgstu kartingus, o čia susitikome todėl, kad aš švenčiu savo kartingų centro dešimtmetį. Tai dar viena galimybė padėkoti sirgaliams už jų palaikymą.

K.: Jūsų kartodromas tikrai populiarus. Jūs tuo didžiuojatės?
M.S.: Už tai reikia padėkoti mano tėvui, nes jis čia vadovauja. Dėka jo, jis taip puikiai klesti.

K.: Kada Jūs paskutinį kartą su sūnumi buvote kartodrome?
M.S.: Seniai. Mes turime daugybe kitų užsiėmimų, o ir šalia mūsų namo nėra kartodromo.

K.: Jūsų asmeninis gyvenimas klostosi taip, kaip Jūs ir įsivaizdavote?
M.S.: Aš net neįsivaizdavau, kad ir būdamas poilsyje turėsiu tiek daug susitikimų. Maniau, bus liūdniau.

K.: Bet ar būna momentų, kai Jūs turite daug laisvo laiko?
M.S.: Pradėjo pildytis tie momentai, apie kuriuos aš ankščiau net negalvojau. Aš daug keliauju, susitikinėju su draugais. Kalendorius užsipildo labai greitai.

K.: Apie ką Jūs galvojate atsikeldamas ryte?
M.S.: Apie tai, kad šiandien jau nereikia daryti rytinės mankštos. Aš padariau tai, ką turėjau padaryti.

K.: Bet fizinę formą Jūs palaikote?
M.S.: Minimaliai: darau tik tai, ką noriu. Jums tai nesimato, bet aš jau priaugau pora kilogramų.

K.: Žmona nesiskundžia?
M.S.: Atvirkščiai. Corinna patenkinta, kad aš priaugau pora kilogramų.

K.: Kas Jūs motyvuoja naujame gyvenime?
M.S.: Negaliu pasakyti, kad apsisprendžiau, ką darysiu ateityje. Yra keli pasiūlymai iš Ferrari, bet aš negaliu apie juos kalbėti. Taip pat gavau kelis pasiūlymus iš Ferrari kompanijos dėl gatvių automobilių – čia aš gal būčiau naudingesnis.

K.: Naudingesnis, negu Formulės 1 komandoje?
M.S.: Kol kas aš neturiu tikslios vizijos, kokia kryptimi judėsiu toliau. Reikia nepamiršti, kad mano žinios apie Formulę 1 baigėsi tą dieną, kai aš išėjau. Mūsų sportas progresuoja nesustodamas ir šiais klausimais reikia rūpintis kiekvieną dieną. Aš matau daugybę buvusių lenktynininkų: jie šiuo metu dirba sau arba komentuoja lenktynes. Jie jau ne šiame versle.

K.: Bet šalia komandos vadovų mes Jus dar pamatysime?
M.S.: Aš pastebiu, kad žiūrėdamas į lenktynes iš šalies praleidžiu svarbius momentus. Man taip netinka.

K.: Reiškia, Jūs nebūsite komandos vadovu?
M.S.: Penkių darbo dienų savaitė, 12 valandų darbo grafikas, ofisas tolokai nuo namų – ne, aš niekada tuo nenorėjau ir nenoriu užsiimti.

K.: Ką Jūs veikiate su komandos vadovais lenktynių metu?
M.S.: Tai visai kita. Likus pusvalandžiui aš dalyvauju techniniame susirinkime, stebiu situaciją ir galiu pasakyti savo nuomonę.

K.: Koks Jūsų požiūris į skandalą tarp Ferrari ir McLaren Mercedes? Atrodo, kad vienas žmogus iš didelės šeimos gali sabotuoti komandos darbą?
M.S.: Gaila, bet su didelėmis komandomis taip jau atsitinka, bet palaukime kaip išsispręs situacija.

K.: Jūs žinote daugiau, negu žurnalistai?
M.S.: Taip, bet tokiose situacijose apie viską kalbėti negalime.

K.: Jūs tikite tuo, kad Nigelas Stepney nekaltas, nes jis daugelį metų dirbo su Jumis?
M.S.: Aptarkime kažką kitą.

K.: Jūsų brolį Ralfą paskutiniu metu daug kritikuoja. Jis jau netinka Formulei 1?
M.S.: Per vieną naktį negalima pamiršti kaip vairuoti Formulės 1 bolidą, bet Ralfas turi išspręsti kelias problemas. Jeigu Jūsų komandos draugas greitesnis – reiškia reikia daugiau dirbti ir čia lenktynininko problema, o ne bolido. Ralfas žino, kur jo problemos.

K.: Jis pasirašys kontraktą kitiems metams?
M.S.: Taip, aš įsitikinęs. Vienoje iš komandų atsiras laisva vieta. Daugelis komandų vadovų supranta, kad patirtis labai brangi ir ne kiekvienas iš jų turi atsargoje po Lewisą Hamiltoną.

K.: Jūs jam patariate?
M.S.: (juokiasi) Jūs gi žinote mano brolį. O jeigu rimtai: Kanadoje mes labai daug bendravome ir aš jam pasakiau, kas akivaizdžiai matosi iš toli.

K.: Lewisas Hamiltonas tikrai labai geras?
M.S.: Jo pasiekimai stebina. Lewisas patiko man jau nuo GP2 serijos. Jeigu jis trasoje – verta įjungti televizorių.

K.: Jis laimės titulą?
M.S.: Manau, du raudonieji bolidai pakovos su savo varžovais ir man sunku įsivaizduoti, kad sėkmė nenusisuks nuo Lewiso per visas 18 Grand Prix. Taip dar niekada nebuvo.

K.: Ar norėtumėte dalyvauti šioje kovoje?
M.S.: Ne. Aš manau, kad išėjau laiku. Už mano nugaros ilga karjera ir aš viską padariau teisingai.

Interviu su Kimiu Raikkonenu

Klausimas: Kimi, starto metu Jūs atkovojote vieną poziciją. Ko gero tai suvaidino pagrindinį vaidmenį lenktynėse?
Kimis Raikkonenas: Taip, pagaliau starte man pasisekė ir tai labai man padėjo. Bolidas buvo geras, ne tobulas, tačiau aš patenkintas. Aš atakavau, stengiausi neatsilikti nuo Felipe. Žinojau, kad jis ketina sustoti boksuose kiek vėliau, po pirmojo sustojimo užstrigau už lėtesnių varžovų, o po antrojo sugebėjau išsiveržti į priekį. Iš tiesų gera diena ir man, ir komandai.

K.: Jūs buvote greitas, kai Felipe antrą kartą užsuko į boksus, labai greitas...
K.R.: Taip, aš truputį atitolau ir stengiausi išlaikyti šį atotrūkį. Tokios lenktynės. Aš negalėjau važiuoti paskui jį po starto, o artėjant finišui išsiveržiau į priekį – apie daugiau negalėjau nė svajoti. Žinoma, geriau startuoti iš pirmosios eilės, tai tik palengvintų užduotį, tačiau mes žinojome, kad būsime konkurentiški lenktynėse. Šiandien daug kas išsisprendžia starto metu, o šiandien mes kaip tik gerai ir startavome.

K.: Tai Jūsų pirmoji pergalė už Ferrari vairo po Melburno. Papasakokite apie paskutinius mėnesius, apie tai, ką Jums reiškia šis pasisekimas.
K.R.: Atrodo, kad blogiausi laikai jau praeity, nors aš žinojau, kad tokie laikai bus. Žmonės tave „nurašo“, jei nerodai gerų rezultatų, tačiau mes daug ir uoliai dirbome, pasiekėme progresą ir judėsime toliau. Visada galima pasiekti daugiau, kol nesi toje formoje, kurioje tu tikiesi būti, tačiau po paskutinių bandymų aš likau patenkintas bolidu. Per ankstesnius Grand Prix nepavykdavo visko sureguliuoti kartu, tačiau dabar bolidas greitas, todėl privalome išlaikyti šią sėkmę ir kitose lenktynėse.

K.: Ką Jūs jaučiame prieš Silverstoną?
K.R.: Mes gerai padirbėjome per bandymus, tikiuosi, kad lenktynėse būsime stiprūs. Atrodo, kad trasa tinka mūsų bolidui. Bandymai yra tik bandymai, tačiau esame nusiteikę optimistiškai. Mes turime būti greiti. Lenktyninį savaitgalį įtakoja daug dalykų – tuo pačiu ir oras, tačiau darysime viską, ką galime ir pasistengsime nugalėti.

K.: Jūs laimėjote pirmąsias sezono lenktynes, turėjote problemų komandoje. Ar ši pergalė palengvino situaciją?
K.R.: Pergalė visada yra geras dalykas, o problemos – mes žinojome, kur jos slypi, stengėmės pakeisti situaciją ir šis darbas atnešė savo vaisius. Gali būti, kad prireikė daugiau laiko, nei mes tikėjomės, tačiau svarbiausias yra rezultatas. Reikia ir toliau taip pat dirbti.

K.: Ar Jūs patenkintas savo pasirinkta strategija?
K.R.: Siurprizų nebuvo, mes žinojome, kad pasirinkome optimalų variantą. Padėjo geras startas. Jei nebūčiau pirmajame posūkyje iškovojęs antros vietos, tuomet pergalę pasiekti būtų buvę labai sunku.

K.: Lenktynininkai dažnai treniruočių metu imituoja startą ir žinome, kad per bandymus Silverstone Jūs daug treniravotės...
K.R.: Tai tiesa – mes tikrai tobulinome starto procedūrą ir manau, kad tai šiandien tikrai padėjo. Praėjusiose lenktynėse sistemos dirbo neidealiai.

K.: Ar labai didelis buvo Lewiso spaudimas lenktynių pradžioje?
K.R.: Tiesą sakant, aš jį nelabai ir sekiau. Aš žinojau, kad iki pirmojo sustojimo boksuose mes trasoje išbūsime ilgiau nei McLaren, tai kad bet kuriuo atveju... jis nepriartėjo prie manęs arčiau, kad galėtų ryžtis manevrui, o aš susikoncentravau ties tuo, kad neatsilikti nuo Felipe.

K.: Ar paskutiniuose ratuose Jūs neprisiminėte įvykio, kuris įvyko Adelaide posūkyje prieš penkerius metus?
K.R.: Aš prisimenu, kas tada įvyko ir nelaukiau panašių problemų. Tada tiesiog nepasisekė.

K.: Prancūzijos Grand Prix rezultatai leidžia manyti, kad Ferrari atgimsta?
K.R.: Galbūt ir taip. Problemos praėjusiose lenktynėse buvo netikėtos, mes negalėjome maksimaliai išnaudoti bolido, o dabar grįžome prie ankstesnio lygio.

K.: Ar sunku buvo važiuoti u Felipe? Kai kurie lenktynininkai skundžiasi, kad važiuojant paskui varžovą greitai lupasi padangos...
K.R.: Problemų dėl padangų lupimosi aš neturėjau, tačiau važiuoti paskui varžovą yra sunku, ypač bolidų spūstyje. Tokios lenktynės, kartais sekasi, o kartais – ne.

K.: Ką Jūs turėjote omenyje, kai sakėti, kad bolidas nebuvo tobulas?
K.R.: Šiandien su bolidu problemų nebuvo, o tobulumui ribų nėra – visada yra, ką patobulinti, visada galima jį padaryti dar greitesniu.

K.: Tačiau dabar Jums komfortiška bolide?
K.R.: Nemanau, kad yra prasmės apie tai kalbėti. Svarbu turėti tikslą ir jo siekti. Mes dirbame, bolidas progresuoja, o tai padeda, tuo pačiu ir man.

Interviu su Lewisu Hamiltonu po penktadienio treniruočių

Klausimas: Pradėkime nuo pirmos sesijos: kodėl Jūsų bolidas sustojo?
Lewisas Hamiltonas: Variklis nebuvo tinkamai sušilęs ir variklio apsaugos sistema jį sustabdė. Mes grįžome į boksus ir paleidome variklį. Jokių problemų, tik nedidelė kliūtys darbe.

K.: Antroje sesijoje Jūs buvote ketvirtas. Esate patenkintas šiuo rezultatu?
L.H.: Nemanau, kad tai blogas rezultatas. Komanda atliko numatytą programą, mes pralaimėjome Ferrari, bet dažnai patekdavome į spūstį. Normali diena. Taip, mes nebuvome lyderiai sesijos eigoje, bet galėjome. Nemanau, kad McLaren nusileidžia greičiu. Ferrari padarė žingsnį į priekį, mes irgi pasiekėme progresą. Šis savaitgalis žada būti labai kovingas. Mes neturėjome užduoties parodyti geriausią laiką. Šiandien svarbiausia buvo bolido sureguliavimas, stabilumas ilgoje distancijoje. Formulėje 1 šioje trasoje aš pirmą kartą.

K.: Mes matėme, kaip Jus sveikino sirgaliai per „Greičio festivalį“ Goodwoode. Ką Jūs jaučiate prieš vizitą Silverstone, kai esate toks populiarus Didžiojoje Britanijoje?
L.H.: Nieko ypatingo Goodwoode aš nemačiau, nors žmonių susirinko labai daug – 65 tūkst. Greičiausiai kažkas iš jų atėjo pasižiūrėti į mane. Nerealu. Aš specialiai vengiau viešumos, man net gi buvo kiek nejauku. Kalbant apie Silverstoną – aš su nekantrumu laukiu susitikimo su sirgaliai ir noriu pajusti jų palaikymą.

K.: Sklando gandai, kad Jūs norite palikti Angliją?
L.H.: Asmeniškai aš niekada nesakiau, kad planuoju padaryti kažką panašaus. Aišku, toks variantas įmanomas, bet kol kas problemų nėra. Kai aš kur nors einu, žmonės atkreipia į mane dėmesį. Jeigu artimiausiu laiku tai kels problemų – teks išvažiuoti.

K.: Kova tarp McLaren ir Ferrari kažkaip veikia Jūsų gyvenimą?
L.H.: Ne. Aš dirbu savo darbą. Reikia būti konkurencingu ir nepadaryti klaidų.

K.: Ko Jūs išmokote iš Fredo Vasse ir Nicolaso Todto F3 ir GP2 laikais?
L.H.: Su jais dirbau kelis metus. Iš inžinierių išmokau labai daug: suprasti techniką, nes Formulėje 1 tai labai svarbu. Fredas davė man puikų patarimą ir padėjo... padėjo suburti komandą aplink mane. Puiku turėti tokį žmogų savo draugu.

K.: Į Magny Course Jūs pirmą kartą atvažiavote su Formulės 1 komanda, bet šiais metais čia čempionatas paskutinį kartą. Jūs prisiminate kokius nors epizodus iš GP2?
L.H.: Tiesą sakant, nelabai turiu ką prisiminti. Dalyvaudamas F3 serijoje penktame posūkyje patekau į avariją, GP2 serijoje – pasikartojo. Tikiuosi, dabar pasiseks. Su nekantrumu laukiu šio savaitgalio.

Interviu su Felipe Massa

Klausimas: Kanados trasos charakteristikos tinka Ferrari. Ko Jūs tikitės iš šio savaitgalio?
Felipe Massa: Manau, kad būtent Kanadoje prasidės tikroji kova dėl titulo. Pirmoji čempionato dalis jau praeityje ir dabar svarbios kiekvienos lenktynės. Gaila, bet Monake ne viskas pavyko, bolidas nebuvo toks konkurentiškas, kaip mes tikėjomės, tačiau Monte-Karlo trasa unikali ir negali būti orientyru. Esu įsitikinęs, likusiuose Grand Prix mes būsime greiti, galėsime kovoti su McLaren ir nugalėti šioje kovoje.

K.: Sprendžiant pagal orų prognozes, oras nebus toks karštas, kaip dauguma tikėjosi. Kaip tai atsilieps SuperSoft padangų stabilumui?
F.M.: Visi kovoja lygiomis sąlygomis, visų padangos vienodos, reikia tik suprasti, kaip jas saugiai sušildyti, kad įgauti gerą prispaudimą pirmuose ratuose. Padangos, kurias mes šiandien naudojame, net ir SuperSoft visgi labai stiprios, todėl visoje distancijoje neturėtų būti problemų. Beliko surasti optimalią temperatūrą dėl gero kontakto su trasa.

K.: Ar sutinkate su tuo, kad būsimos lenktynės kritiškai svarbios Raikkonenui ir tai gali įtakoti Jūsų kovai dėl titulo?
F.M.: Dabar dėl titulo kovoja keturi pilotai ir prastas rezultatas gali priversti pasitraukti iš kovos bet kurį, o du prasti rezultatai gali dar toliau nublokšti, o tai gali atsitikti Kimiui. Jam nepasisekė per paskutines dvejas lenktynes, man nepasisekė Australijoje. Jei ne problemos kvalifikacijoje, aš būčiau galėjęs būti lyderiu čempionate.

K.: Jūs norite tapti vieninteliu pretendentu dėl titulo Ferrari komandoje?
F.M.: Aš norėčiau matyti abu Ferrari pirmose eilėse, juk McLaren tai pavyksta su neįtikėtinu pastovumu. Mums reikia, kad finišuotų abu bolidai ir uždirbti daugiau taškų, nei McLaren.

K.: Ar manote, kad po Monako McLaren turės problemų dėl komandinės taktikos?
F.M.: Nežinau, neturiu jokio supratimo, kas vyksta McLaren komandos viduje. Mūsų užduotis – pasiekti efektyvaus bendradarbiavimo Ferrari viduje, daryti viską, dėl pergalės. McLaren – stipri komanda, reikia stebėti jų progresą ir pasiekti dar daugiau.

K.: Ar esate nustebęs tuo, kad dėl titulo kovoja tik dvi komandos?
F.M.: Ne. Žiemą, ypač žiemos pabaigoje, buvo akivaizdu, kad McLaren ir BMW paruošė greitus bolidus. Galutinė mūsų bolido versija irgi buvo labai stipri, tačiau Ferrari ir McLaren pripratę dirbti įtemptu ritmu, lenktynės iš lenktynių progresuoti, o BMW prie to tik pripranta. Gali būti, kad prie lyderių prisijungs Renault, tačiau atrodo, kad šiais metais jie ne tokie stiprūs, kaip praėjusiais. Manau, kad kova virs tarp McLaren ir Ferrari.

K.: Ko Jūs tikitės iš šio savaitgalio po bandymų Paul Ricard trasoje, imituojančioje Monrealį?
F.M.: Bandymai praėjo gerai, bolido greičiu ir stabilumu aš patenkintas, pažiūrėsim, kaip pavyks realioje trasoje.

K.: Ar nepatogu bandymuose dirbti su vienu bolidu?
F.M.: Visi vienodoje padėtyje. Nepatogu, tačiau nepatogu visiems.

K.: Jacques Villeneuve mano, kad Lewiso Hamiltono kai kurie manevrai yra nekorektiški. Jis teisus?
F.M.: Neturiu ką pasakyti. Šio sezono kiekvienose lenktynėse vyksta įdomi kova, o jos korektiškumą stebi stiuardai. Aš nenoriu tai komentuoti.

K.: Tai Jūs nelaikote Lewiso manevrų nekorektiškais?
F.M.: Aš – ne, kaip ir savo manevrų Barselonoje.

K.: Praėjusiais metais Jūs laimėdavote lenktynes, tačiau nekovojote dėl čempionato. Kas pasikeitė?
F.M.: Tuomet nekovojau dėl čempionato todėl, kad pirmoje sezono dalyje praradau daug taškų. Paskui pasisekė padidinti taškų kiekį, antrą dalį aš pravažiavau gerai ir maniau, kad kovoju dėl titulo. Aš pasiekiau maksimumą, užėmiau trečiąją vietą čempionate ir laikiau save nugalėtoju. Požiūris nepasikeitė, o pergalei reikia viską turėti kartu – bolidą, lenktynininką, komandą ir sėkmę. Tikiuosi, mums tai pavyks!

K.: Po lenktynių Monake daug kas manė, kad Ferrari problemos susijusios su daug ilgesne bolido ašių baze. Jūs su tuo sutinkate?
F.M.: Tikiuosi, kad problema tik dėl to, kad mes buvome nepakankamai stiprūs Monake ir šį savaitgalį viskas grįš į savo vėžes. Mūsų bolidas skiriasi nuo konkurentų, tačiau jis greitas ir turi būti konkurentiškas bet kurioje trasoje.

Interviu su Jarno Trulli

@Toyota
Klausimas: Koks automobilis pas tave namie garaže?
Jarno Trulli: Mano automobilis - Cinquecento! Juokauju, iš tikrųjų žinoma Toyota, o tiksliau hibridinis Lexus RX400.

K.: Papasakok ką nors apie save, ko mes nežinome.
J.T.: Daug dalykų, bet aš negaliu pasakoti, nes kitaip jūs jau tai žinosite.

K.: Tavo mėgstamiausia daina, kurią galėtum padainuoti karaoke?
J.T.: Visos itališkos dainos.

K.: Koks buvo netikėčiausias sirgalio prašymas?
J.T.: Pasirašyti jai ant bikini – ką aš ir padariau.

K.: Kas buvo netikėčiausio apie tave parašyta spaudoje?
J.T.: Kad aš nemotyvuotas.

K.: Tavo nemaloniausia situacija gyvenime?
J.T.: Nemaloniausia situacija? Jų buvo daug – nemalonu, kai nefinišuoji likus keliems ratams.

K.: Kokios muzikos tu klausaisi, kai vairuoji būdamas namie?
J.T.: Patinka įvairi muzika – džiazas, popsas, rokas, visko po truputį.

K.: Kodėl yra gera būti Formulės 1 pilotu, išskyrus, aišku, pačias lenktynes?
J.T.: Gera vairuoti! O šiaip tai labai gerai turėti ryšių visame pasaulyje.

K.: Kas tau svarbiausia gyvenime?
J.T.: Mano namai.

K.: Kuo būtum buvęs, jei nebūtum tapęs lenktynininku?
J.T.: Nežinau. Išskyrus lenktynininko duonos nieko nesu bandęs...

K.: Kokį žmogų tu labiausiai gerbi?
J.T.: Romos Popiežių.

K.: Ar turi kokių nors kvailų įpročių?
J.T.: Visada į susitikimus atvažiuoju per anksti.

K.: Kokį paskutinį gerą darbą esi padaręs?
J.T.: Aš dažnai užsiimu labdara. Esu įkūręs fondą Afrikos žmonėms, atiduodu įvairius daiktus, renku jiems pinigus.

Interviu su Jacquesu Villeneuve

Klausimas: Jacquesai, Jūsų albumas pasirodė prieš mėnesį. Kaip pardavimai? Jūs patenkintas?
Jacquesas Villeneuve: Publika maloniai priėmė šį albumą. Spauda pradžioje kritikavo, bet šiuo metu viskas gerai.

K.: Ar Jūsų muzikiniai projektai ir toliau tęsis?
J.V.: Šiuo metu mano užduotis – padaryti šį albumą pasiekiamą ir kitose šalyse, o ne tik Kanadoje. Mes deramės su prancūzais, su Europos ir Azijos „dileriais“. CD pasiekiamas ir šiuo metu – per Kanados tinklapius. Plokštelę gali užsisakyti bet kas.

K.: Peugeot laimėjo pirmas lenktynes Le Mans serijos. Jūs šį bolidą pilotuosite Le Mans 24 valandų lenktynėse. Taip pat šis bolidas parodė geriausią lenktynių rato įveikimo laiką. Tai nuteikia optimistiškai?
J.V.: Bolidas tikrai konkurencingas. Dabar reikia įsitikinti, kad jis bus geras ir 24 valandų lenktynėse.

K.: Ką Jūs laikote pagrindiniu varžovu Le Mans lenktynėse?
J.V.: Tuos, kurie šias lenktynes laimi nuolat. Praktiškai iki to laiko mes dar nebūsime susidūrę trasoje su vienintele Audi.

K.: Bahreine Nickas Heidfeldas kovojo už ketvirtąją vietą su Fernando Alonso, o Kubica, kuris Jus pakeitė BMW Sauber komandoje tik bandė iškovoti taškų. Ar gailitės dėl to, kad nelenktyniaujate su konkurencingu bolidu? Ar Jūs pasiektumėte daugiau negu Kubica?
J.V.: Aš džiaugiuosi, kad jie sėkmingai lenktyniauja. Džiaugiuosi už tuos vyrukus, kurie dirba šioje komandoje. O aš jau užverčiau šį puslapį ir negalvoju, ar būčiau greitesnis, ar lėtesnis.

K.: Mes žinome, kad Jūs ieškote kontrakto su NASCAR. Kodėl taip ilgai?
J.V.: Mes turime laiko, kad viską padaryti teisingai. Skubėti nėra prasmės.

K.: Kokia tikimybė, kad Jūs lenktyniausite Busch serijoje, kai jis bus surengtas Montrealyje?
J.V.: Aš norėčiau sudalyvauti namų lenktynėse, bet viskas priklauso nuo rėmėjų, nuo kontrakto bendrai, o tam reikia laiko.

K.: Kaip jaučiatės kaip vedęs vyras ir tėvas?
J.V.: Tai geriausias jausmas, kurį aš kada nors jaučiau. Nežinojau, kad tai taip malonu.

K.: Kaip jaučiasi Jūsų vaikas?
J.V.: Ačiū, gerai, auga.

Portugal

Formulės 1 istorija

Iki dabartinių pasaulio čempionatų (Grand Prix World Championship) rengimo, autosporto istorija skaičiavo jau daugiau negu pusę amžiaus. Atsiradusi 19 amžiaus pabaigoje autosporto disciplina iki šių laikų pasiekė aukšto išsivystymo lygį. Buvo sukurta ir puikiai funkcionavo tarptautinė organizacija – Tarptautinė pripažintų autoklubų asociacija AIACR (1946 metais perorganizuota į Tarptautinę automobilių federaciją – FIA (angl.), jungianti ir koordinuojanti viso pasaulio autoklubų veiklą. Prasidėjo reguliarūs nacionalinių klubų Didžiųjų prizų rungtinių rengimas, parengtas pagal vieną tarptautinį reglamentą Grand Prix, kurį kūrė AIACR. Formulės Grand Prix, tapusiai vienai iš prestižiškiausių autosporto disciplinai pasaulyje, bolidai (taip 20 amžiaus pradžioje prancūzų žurnalistai pradėjo vadinti lenktynines mašinas) tapo galingi ir super greiti aparatai, su kuriais buvo bandomos naujovės, po to panaudojamos serijiniuose automobiliuose. Užimti vietą mašinos kokpite norėjo visi autosportininkai. Esant didelei konkurencijai, Didžiųjų Prizų pilotais tapdavo geriausi pasaulio vairuotojai. Iki 1950 metų Tarptautinė federacija jau turėjo trijų serijų rengimo patirtį - Grand Prix World Championship: 1900-1905 m.m. – Gordono-Bennetto Prizas; 1925-1927 m.m. – pasaulio čempionatas lenktyninių automobilių gamintojams; 1931-1939 m.m. – Europos čempionatas. Nemažą reikšmę ir patirtį, rengiant dabartinius (nuo 1950 m.) pirmuosius pasaulio čempionatus, turėjo Amerikiečių automobilių asociacija – AAA, nuo 1916 metų reguliariai rengianti JAV čempionatus. Čia į vieną čempionatą (iki Antrojo pasaulinio karo) įeidavo iki 20 etapų per metus. Tokiu būdu, per pusę amžiaus buvo sukurtas techninis ir organizacinis pagrindas rengti sėkmingus pasaulio čempionatus, kurie tęsiasi iki šiol...

formule1.lt